Le Tramway à Valenciennes : un grand pas pour l'environnement ?

« Tout le malheur des hommes vient d’une seule chose, qui est de ne savoir pas
demeurer en repos dans une chambre »
Blaise Pascal, philosophe du XVIIème siècle, Pensées, 168.

Le temps consacré aux déplacements conserve depuis 30 ans et plus, une valeur constante évaluée à 1,1 heure par personne et par jour partout dans le monde. La planète compte aujourd’hui plus de 700 millions de véhicules, soit dix fois plus qu’en 1950. Par ailleurs, pour limiter ce nombre total de véhicules particuliers, on constate l’émergence des transports à grande vitesse (avion, TGV) et des transports écologiques pour l’environnement comme le tramway.

Des dommages environnementaux alarmants
Mais que se passerait-il si chaque habitant de la planète possédait un véhicule particulier ?
Aujourd’hui, alors qu’une grande partie de la population mondiale est privée de ce privilège, les émissions de monoxyde de carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures rejetés par les pots d’échappement sont responsables à 80 % de la pollution de l’air. Une pollution qui selon l’Organisation Mondiale de la Santé, provoque chaque année 500 000 morts et 4,5 millions de nouveaux cas de bronchites chroniques.

Le tramway : un transport économique et écologique
Le tramway de Valenciennes dont l’inauguration est prévue le 16 juin 2006 et financé par le SITURV sera bientôt pour les 350000 habitants que compte le valenciennois le trait d’union entre les pôles principaux et de nombreux quartiers. Valenciennes et son entourage se sont vivement investis dans cette solution d’avenir afin de réduire les gaz à effet de serre et s’engager dans une politique environnementale et sociale en relation avec l’agenda 21, le guide de mise en œuvre du développement durable adopté en 1992 à la conférence de Rio de Janeiro. De plus le tramway qui garantira une régularité constante pour se rendre dans un quartier assurera aux personnes ne possédant pas de véhicules un gain de temps et davantage de repos. Par ailleurs, l’engagement pour l’environnement ne s’arrête pas là, dans l’ensemble des secteurs traversés par le tramway, vous pourrez trouver un ensemble varié de flore : 1500 arbres (bouleaux, hêtres, magnolias, pruniers, frênes, saules, tilleuls…), 11 500 m2 d’arbustes, 2 000 m2 de plantes vivaces, et plus de 100 000 m2 de gazon anglais verdiront les rails sur 60 % du réseau. C’est cet afflux de végétation qui redonnera à Valenciennes et son entourage une beauté un peu plus naturelle et une atmosphère moins polluée.

Voici en image le futur tramway qui sillonnera le valenciennois à partir du 16 juin 2006

La verdure garnit déjà un peu la ligne de tramway

L’avis des passants à Valenciennes
L’équipe a interrogé durant le reportage diverses personnes qui ont préféré garder l’anonymat. Nous avons tout d’abord demander à des personnes de tout âge se trouvant à proximité du lycée Watteau ce qu’ils en pensaient, l’avis était plutôt mitigé, la plupart ne voit pas trop l’intérêt puisqu’ils doivent toujours venir à pied faire leurs courses. En effet ces personnes venant en majorité de Marly situé à proximité de Valenciennes n’ont certes pas droit à cette ligne pour se rendre de Marly à Valenciennes. Mais ce problème est selon Michaël Mercier, coordonnateur des travaux tramway de la ville de Valenciennes au SITURV, dû au choix des communes du valenciennois qui ne voulaient pas, pour la plupart, qu’une ligne de tramway passe dans leurs rues. Parmi les rares automobilistes que nous avons rencontré, un seul est pour et vraiment engagé dans ce nouveau moyen de transport, il nous a répondu : « Cela va faire du bien à l’environnement et à mon portefeuille, comme je suis un habitant de Valenciennes, je vais sûrement vendre ma voiture et profiter du tramway ». « Ce projet a bien entendu, confirme Michaël Mercier, un objectif de diminution de la circulation et ainsi des gaz à effets de serre grâce aussi à son mode d’alimentation, l’emploi des matériaux et son infrastructure qui sont conforment à la politique de développement durable». Pourtant les autres automobilistes n’approuvent pas vraiment et même certains pas du tout et déclarent que c’est « laid » et que la circulation va être difficile. On peut donc dire que la ligne ne fait pas que des heureux, beaucoup se moquent des problèmes environnementaux et ceux qui approuvent ce système sont finalement pour la plupart les habitants non automobilistes de Valenciennes. On peut donc se poser la question : la ligne de tramway sera-t-elle empruntée régulièrement par beaucoup de monde, incitera-t-elle finalement les habitants de Valenciennes à utiliser moins leur voiture ? En tout cas, Michaël Mercier nous a déjà certifié que le coût du trajet sera plus intéressant que celui du bus.

Maxime Leroy et Mickaël Dujardin